小米汽车核心人员
小米汽车团队构建得相当全面，关键岗位上都有厉害人物坐镇，涵盖了从灵魂人物到技术研发、软件工程、供应链管理、市场营销等各个方面。作为灵魂人物，雷军这位小米集团的创始人、董事长兼CEO亲自挂帅，带领团队造车。
他丰富的创业经验和强大的资源整合能力，为小米汽车的发展提供了坚实的后盾。
技术方面，胡峥楠这位拥有2 0余年汽车研发经验的吉利研究院前院长，如今担任小米汽车副总裁，负责整车研发。
于立国，这位曾担任北汽极狐汽车总裁的人士，现在负责智能制造部、工厂以及体系运营部。
李田原，原宝马i品牌的外观设计师，则担任小米汽车设计总监，负责整车造型设计。
而Chris Bangle，这位前宝马设计总监，也被小米汽车聘为设计顾问。
软件领域，王翔作为小米集团合伙人、总裁，负责智能座舱和自动驾驶技术的研发。
崔宝秋，这位原微软亚洲研究院首席研究员，现在领导小米汽车的人工智能实验室。
供应链管理上，李肖爽这位曾担任中兴通讯副总裁的人士，被小米汽车任命为供应链负责人，确保供应链的稳定和高效。
市场营销方面，秦智帆，这位曾担任小米中国区市场部总经理的人士，现在负责小米汽车的市场工作，包括品牌建设和市场推广。
此外，小米汽车还任命了梁秋实担任汽车部政委，黄振宇则同时负责供应链部和质量部，于锴担任产品部总经理，刘黎负责智能座舱与APP部，王楠楠则兼任南京区域总部总经理。
值得一提的是，小米汽车团队规模庞大，超过7 000人，其中超过1 000位是技术专家，为小米汽车的发展提供了强大的人才支持。
小米su7最低配有智驾吗
关于小米SU7 最低配车型未配备智驾系统的解释如下：不同配置的小米SU7 在功能和装备上有所区别。智驾系统，即智能驾驶辅助系统，通常在高端或特定配置的车型上提供，它利用传感器、摄像头和算法等实现自动驾驶辅助功能。
最低配的小米SU7 主要针对价格敏感的消费者，为控制成本，省略了智驾系统的配置。
智驾系统能提升驾驶的便捷性和安全性，但需要额外的硬件和软件支持，从而增加车辆成本。
若消费者重视智驾功能，可考虑小米SU7 的高配车型或其他配备智驾系统的汽车。
购车前，建议消费者了解各配置的差异，根据个人需求和预算进行选择。
随着智能驾驶技术的进步，未来更多车型可能会配备智驾系统，小米汽车也可能在后续车型中增加相关配置。
总之，小米SU7 最低配车型不包含智驾系统，但消费者可根据需求选择其他版本或车型。
小米有自动驾驶吗
小米在自动驾驶技术方面确实有所布局，并且具备相关的功能。2 02 4 年8 月3 0日，小米集团透露其智能驾驶系统实现了升级，引入了城市NOA功能，这是一种城市环境下的自动驾驶辅助技术，目前已经在全国多个城市的道路上实际应用，致力于通过更智能的驾驶辅助来增强驾驶的便捷性和安全性。
然而，小米目前的自动驾驶技术水平仍处在L2 级别的辅助驾驶层面。
尽管雷军曾表示小米汽车搭载的是端到端的自动驾驶技术，但这一说法受到了广泛的质疑。
市场上大多数所谓的“智能驾驶”功能都属于L2 级别，包括自适应巡航、车道保持以及某些情况下的紧急制动，这些都要求驾驶员时刻准备接管车辆控制。
一个具体的例子是2 02 5 年3 月发生的小米SU7 事故，在NOA智能辅助驾驶模式下，当系统检测到前方障碍物时，驾驶员尝试接管但未能及时有效减速，最终导致车辆撞上隔离带。
这一事件凸显了系统在应对突发情况时的反应速度不够快，以及从自动驾驶到手动驾驶的转换不够迅速的问题。
尽管小米在自动驾驶领域已经投入了3 3 亿元人民币，并且组建了超过5 00人（预计年底达到6 00人）的研发团队，同时还投资了多个上下游产业链企业，但在提升安全系统的硬件配置（如增加激光雷达的使用）和增强计算能力方面，小米仍需继续努力。
