小米智驾与华为智驾的区别
小米智能驱动器和华为智能驱动器之间的关键差异。通过舒适的驾驶技术专注于该技术的重点是积极性和积极性。
华为智能驾驶 - ICT（信息和通信技术）将自己的驾驶技术视为关键的竞争力。
华为具有智能的驾驶驾驶算法，彩信和互联网配件。
Gemeni-小米智能游戏：小米已经使用智能手机智能手机构建了智能手机系统。
智能游戏系统是其重要部分的重要组成部分，并连接到小米的其他最智能设备，以促进用户体验。
华为智能驾驶：华为加入了汽车制造商，供应商和服务提供商。
ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ပိုမိုဆန်းသစ်တီထွင်မှုကိုပူးတွဲဆောင်ရွက်ခြင်းတို့အတွက်ပိုမိုအာရုံစိုက်သည်။ 市场营销 - 小米智能游戏 - 小米智能游戏旨在专注于可以与消费者竞争更多竞争性解决方案的竞争解决方案。
华为智能驱动器-Huawei Smart Drive更专注于用户接口的高端市场份额和用户驱动接口的简单操作接口的布局。
华为智能驱动器-Huawei Smart Drive更加专注于自我驱动技术和算法优化的安全性和可靠性。
在复杂的道路条件下使用使用者安全的麻烦。
整个技术途径； 用户可以选择与他们的需求和优先级相匹配的智能驾驶解决方案。
自动驾驶方案,你选华为、小米还是大疆?
如何选择华为，小米和DJI之间的合法驾驶解决方案的选择？ 讨论自动驾驶解决方案可以在Lei Jun的PPT或肤浅的公众中使用采访。让我们从实际的反馈汽车中找到答案。
接受小米，这就是一个例子，是其自我开发的智能驾驶系统，在新闻对话中只有1 分钟，这还不足以评估独立的驾驶开发人员。
让我们看一下小米在实际测试中的自我开发的智能驾驶系统。
在6 0公里 /小时的速度下，系统AEB角色没有响应而没有制动，显然可以解释他的健康表现问题。
因此，当选择一个自动驾驶计划时，不要随机相信公众，而要注意反馈实际的汽车所有者和实际绩效系统。
每个华为，小米和DJI都有特性，优势和缺点。
关键在于如何衡量和满足他们的需求。
华为是由于自动驾驶领域的高积累而累积的，尤其是在消费汽车解决方案中。
他的自主驾驶系统在健康，稳定性和与车辆的整合方面非常出色。
DJI在Indominy领域的技术积累，在自动驾驶领域具有宝贵的经验和技术基础。
独立驾驶系统具有精确控制，旅行计划等的能力。
尽管小米是投资资源并在自动驾驶领域进行研究的研究，但判断实际的测试结果，但其系统在任何关键绩效中仍然失败。
因此，在选择自动驾驶解决方案时，工作正在理解考虑每个品牌的技术实力，产品绩效和市场反馈，并决策并满足我们的需求。
华为，小米和DJI，每个自动驾驶解决方案都有自己的唯一价值和适用的任务。
清晰解决方案的关键是最重要的素质。
小米交出“史上最强业绩”，智驾投入上不封顶
杰西卡·伊凡（Jessica Yifan）发布了共同驾驶神庙智能汽车参考| 小米的关键是制造汽车和制造汽车的关键在于驾驶的痛苦。小米刚刚给出了“历史上最强大的”财务报告：每月销售汽车继续发挥新的高度，感谢总体增长的总体增长超过3 0％，两次继续持续。
同时，现金储备进一步更好，1 5 1 6 亿元人民币，在汽车开头的市场价值几乎翻了一番。
当小米的绩效和足够的现金时，仍然坚持“稳定的操作”，但其对智能驾驶的投资“没有被封盖”。
小米的下一个顶部是显而易见的。
小米汽车已将小米飞行，仍然有必要小米飞过智能驾驶。
小米的第三季度财务核心指标，让我们简要介绍一下小米组的总体核心指标。
在第三季度，小米的总收入为9 2 5 0.7 亿元人民币，同比增长3 0.5 ％，占月中每月4 .1 ％。
在第三季度，总体可容纳的净利润为6 2 .5 2 亿元人民币，同比通货膨胀率为4 .4 ％，每月每月增长1 .2 ％。
就毛利润而言，第三季度为1 8 8 .8 1 亿元人民币，总体利润率为2 0.4 1 ％。
然后在今年第三季度详细介绍汽车业务，小米自动提供了3 9 .7 9 0辆汽车的总和，而当天的一天和4 4 2 辆汽车在当天交付。
在第三季度，与上一季度相比，汽车业务收入为每月5 3 .2 ％的汽车收入为9 5 亿元人民币，直至正交总和的增长更高，达到了该季度增长的8 个。
△创新的业务，例如消费电动车辆：根据每种SU7 的平均价格的收益 /交付，约为2 3 9 ,000元人民币，增长了1 2 ,000％的体内价格5 .3 ％。
卢克·韦（Luke Weibing）解释了SU7 产品组合最多的增长。
就像没有提供的免费用户权利一样，SU7 MAX和SU7 PRO的比例增加，标准版本的比例也会降低，平均销售价格（ASP）逐渐上涨。
在第四季度，SU7 超出了它的出售，汽车业务的总体平均价格将大大增加。
但是，汽车业务仍处于损害状态。
在第三季度，与去年同期相比，汽车和相关业务的损失与同一时间相比，损失1 5 亿元人民币，而3 亿元人民币均低于上一季度，损失却缩小。
卢克·韦宁（Luke Weibing）失去了汽车业务，回答说汽车是小米的新业务。
目前，小米仍在进行巨大的投资时期，在这样的时期获得了不成熟的利润，在这样的时期内的利润不成熟，实际上不成熟的利润实际上是不合适的。
我们仍然必须投资于技术资金。
但是，第三季度汽车任务的毛利率达到1 7 .1 ％，上一季度的1 .7 个百分比增加了。
Lu Weibing预计在第四季度将是毛利率高于第三季度，这是由于规模效应。
小米目前只有一辆既是单产品又是热产品的汽车。
一种产品是有效的，所需的BOM成本（直接到硬件产品的成本）将较低。
工厂的生产能力在投资共享中是足够的或工厂的，并且随着工厂的投资共享而减少，也减少了。
最终小米的研发客户。
该财务报告并未透露汽车业务的R＆5 00费用，但是汽车业务的投资是总体研发投资的增长。
在第三季度，小米集团的5 00卢比为5 9 .5 7 亿元人民币，同比年份增加2 0％，每月增加8 .3 ％。
就现金储备而言，到第三季度末为1 5 1 6 亿元人民币，同比增长1 8 .7 ％。
小米在汽车制造业开始时的信心源变得更加满意。
影响小米的汽车气体变得越来越活跃。
随着小米SU7 的启动，小米的市场价值通常已经达到。
当天的市场价值已达到7 1 8 9 亿港元，相当于约6 6 8 9 亿元人民币，在开始之前的市场价值几乎是市场价值的两倍。
进一步的小米的现金子弹手机业务也在深处发展：4 ,000-5 ,000元价格的市场份额达到2 2 .6 ％，增长了9 .7 ，6 ,9 ％，增加了2 .4 个百分点。
小米正在将小米带到汽车上。
小米接下来会在哪里飞？ “稳定运营”但“智能投资未限制”在金融报告电话会议上，小米集团总裁卢·韦本农揭示了小米私人的未来计划。
首先，小组，小米和明年的“稳定活动”的整体成绩。
Lu Weibing通常谈到汽车业务，认为这将是增长最快的业务。
小米将按照“热产品”进行压力，而不是“有更多的孩子易于战斗”。
称重产品，但产品远高于其产品。
小米说，这还包括技术的投资和压力，尤其是智能驾驶。
在投资驾驶方面，小米认为这是相对较新的投资，必须“有一个困难”和优先事项。
小米的最新“端到端”驾驶在“停车位”和“ tak of the Parking Space”的智能驾驶表明，在1 1 月1 6 日的内部测试中，在1 2 月1 6 日的内部测试中，智能驾驶的突破可能是销售量增加。
小米透露，即使每月创建量增加到每月2 000辆汽车，仍需要等待2 0周才能下订单。
但是，工厂的生产能力仍然有可能利用，并且将来每月都可以交付超过2 0,000辆。
他给了小米，并继续命令，并再次再次提出了今年的目标，除了技术开发和交付计划外，小米还透露了他的渠道扩展计划。
小米说，从理论上讲，“没有汽车商店，因为小米想开设汽车商店”，但是“扩展商店”和“扩展”“扩展”和“扩展”“质量扩展”。
lu weibing揭示了那里目前是小米的汽车商店中的1 3 0多家商店，可以分为三类：小米的自行运营中心小米在汽车城的2 s商店以前是在大型购物中心，而且扩张速度非常快。
接下来，小米的商店将进一步下沉。
Lu Weibing透露，他最近一直在进行研究，并进入了几个“前1 00个县”，以了解商店下沉的速度。
小米的汽车业务增长处于瓶颈。
目前，它的每月销售效果为2 0,000元，只有一种产品。
为了获得更多的新产品，推出了更多的收入增加。
特别是，售价8 1 4 ,9 00元的小米SU7 超越，大大改善了其品牌地位。
法官在小米财务报告中反映出的细节，小米汽车也成为未来曲线最重要的增长。
从收入 /装运量中，第三季度的平均售价为小米手机为1 1 02 ,08 元，与第二个手机相对应为1 1 01 ,8 9 元人民币，在第二个月中通常不会改变，甚至在一年中第二季度的1 1 1 2 .2 元。
然后，小米希望是小米汽车，也是小米汽车，它使小米的股价达到顶峰。
钥匙驾驶小米自动驾驶明显智能驾驶。
小米的团队驾驶团队施加了压力，现在再次遇到了他们的旧竞争对手华为。
谁在结尾笑，谁笑了最好？ [本文是作者Yiche和版权所属的智能汽车参考。
请联系作者以获取任何形式的重印。
代表作者的观点，与Yiche无关]
