堪称“流量王”！小米SU7频登热搜，如何定价才是关键？
最近，由Tianjin Expre ssway集团操作的官方“高速公路声音”小米SU7 的“费用逃脱”公告推动了起源于Wave前景的小米汽车。尽管小米做出了官方回应，但互联网用户的观点却大不相同。
至于小米SU7 是否可以冷却，应该说它可以解释产品强度的相当一部分。
新车的概述：在设计方面，小米Su7 满足了年轻人的美学需求。
新车的正面与保时捷Tacan的风格有些相似。
身体线确实很运动，斜坡的设计很吸引人，还使用了半人手柄。
汽车的后部还使用了后灯型，并将两个C型装饰添加到后反射器带中，从而形成装饰性的排气效果。
内部布置类似于当前的流行风格。
此外，小米还为流行风格添加了物理按钮。
在汽车计算机方面，小米SU7 配备了小米的Cariot生态系统，该生态系统与Snapdragon 8 2 9 5 驾驶舱芯片匹配和3 0台的AI计算能力。
但是，已经在智能生态系统中玩了几年的小米不应在智能汽车计算机方面感到震惊。
在权力方面，在小米新闻发布会上，雷·朱尼（Lei Jun）表示，小米对汽车的投资达到1 00亿元人民币，电动读者使用了各种“世界一流”技术。
以最大版本模型为例。
数据确实令人印象深刻，这辆车还支持8 00 V的快速负载，负载1 5 分钟，电池寿命增加了5 1 0公里。
此外，小米SU7 还配备了独立的悬架，具有五个双四分之一后链路，可变的CDC折旧减震器，Bosch DPB制动控制器，固定的四杆和Brembo Piston Caliper和其他配置。
很多费用，雷朱很难说9 9 ,000或1 9 9 ,000是个玩笑。
市场前景：但问题在于跑车市场并不像几年前那样受欢迎。
您可以查看Zekr 007 和Zhijie S7 的销售。
此外，Zekr 007 还将入口级别的价格提高到2 09 ,9 00元，销售水平为4 ,000多。
Zhijie S7 的入场级价格为2 4 9 ,8 00，销售量明显低于Zekr 007 的价格。
因此，如果价格为1 9 9 ,000是个玩笑，这意味着小米SU7 的目标价格要高得多。
因此，如果价格超过2 5 0,000，小米SU7 在与Zekr 007 和Zhijie S7 竞争的情况下会有什么优势？ 您真的准备好支付小米SU7 性能和生态系统吗？ 让我们在评论部分中谈论您的意见。
[本文来自Yichehao的作者，Chem King V.版权所有属于作者。
仅代表作者的意见，与Yiche无关]
大众ceo谈小米su7撞脸taycan
大众汽车首席执行官谈到了类似于Taycan的小米SU7 ，并认为这两者具有相似的设计，但强调每个品牌都有自己独特的设计语言和风格。在图像设计中，相似的外观设计通常会引起讨论。
大众汽车首席执行官对小米SU7 和Taycan的外观设计之间的相似性表示了自己的看法。
但是，他还强调，尽管有这些相似之处，但每个汽车品牌都有自己独特的设计理念和风格，而这些深层设计语言不能仅仅复制。
根据设计细节，小米SU7 和Taycan之间的相似性主要可以反映在整体的共享，简化的设计和技术创作中。
在某种程度上，这种相似性反映了电动汽车设计的一些当前趋势，例如追求空气动力学效率，强调技术和未来派的感觉。
但是，在详细信息，品牌特征和用户体验方面，两者有显着差异。
例如，作为大众汽车标记的旗舰电气模型，大众泰卡（Volkswagen Taycan）更多地着重于继承大众的经典设计元素并整合创新的技术元素。
品牌哲学和创新精神，同时更加了解用户在详细处理中的实际用户体验和便利性。
总体而言，尽管小米SU7 和Taycan之间的外观设计有一定的相似之处，但每种都有自己独特的设计语言和风格。
对于消费者而言，它不仅选择了有关外观的模型，而且更重要，它是否满足他们的实际需求和偏好。
小米车是什么车？
1 2 月2 8 日，小米汽车举行了新闻发布会。与其他汽车公司的提前销售和上市会议不同，Ray Jun展示了独特的策略。
他采用了王楚富的方法，并首先举行了纯粹的技术新闻发布会。
为期三小时的新闻发布会吸引了许多朋友在数字和汽车界的关注。
毕竟，从移动电话上的既定品牌价值观到独家跳跃到汽车行业，小米品牌都是非常相反的飞跃。
自雷·詹（Ray Jun）宣布建造汽车以来已经有1 ,003 天了，但是大约三年前，小米su7 究竟会玩什么？ 首先，拍摄4 5 °角照片。
这表明身体的比例和姿势非常像保时捷一样。
很难说小米正在窃，但实际上有很多参考文献。
体型为4 9 9 7 /1 9 6 3 /1 4 4 0mm，轴距为3 000mm。
线条平滑并创建一个轿跑车姿势。
同样，近5 米的身体长度使弯曲的表面更加自然，并有足够的空间显示光和阴影的柔软度，堆叠层并产生运动感。
更有趣的是，设计师合并了灯组的两个字母设计。
Matrix LED大灯并不少见，但这是唯一执行自己品牌密封的机构。
两侧都略微凹陷，显然改善了通风并进一步控制整体车辆能源消耗。
但是，鉴于小米及其业务庞大，整个车辆的风洞仿真测试可能已经进行了很多次。
因此，前面有四个真正的风插座，整辆车有1 7 套，实际上是用跑车创意来完成的。
汽车侧面的平滑线肯定值得称赞。
更重要的点包括无边框的后视镜，半隐蔽的门把手，花瓣形轮和颜色块的Brembo 4 活塞卡钳。
但是，考虑到头部只有一个骑手，旁边没有很多摄像机。
根据新闻发布会，一个激光雷达，1 1 个高分辨率摄像头，3 mm波雷达和1 2 个超声雷达决定了下限，但是小米SU7 不是纯视觉解决方案。
驾驶？ 鉴于小米实验很早就开始了，我真的不知道它有多好。
智能驾驶的水平实际上是一个期望点。
后部形状也是小米SU7 处理的好地方。
特别是，还提供了对电尾部的支持，使其在整个车辆中都具有更具运动性的气质。
您认为尾灯设计非常出色吗？ 相反，背面周围的扰流板是高度可识别的，内部嵌入式车牌托盘以确保调整和统一。
鉴于双方都有真正的空气插座，我认为小米SU7 为空气动力学付出了很多努力。
（简短，简洁的电尾巴）小米SU7 的内部图也已发布，内部添加了许多物理按钮，这是令人钦佩的。
它具有1 6 .1 英寸的中央控制，一个7 .1 英寸的翻转仪表板和5 6 英寸的头部显示系统，并配备了Snapdragon 8 2 9 5 芯片，使您可以实现五屏的链接功能（后娱乐垫）。
。
实际上，从堆叠的角度来看，售价可能不会那么低。
毕竟，如果您不出售汽车，价格注定要较低。
我唯一期待的是小米Pengpai操作系统，尤其是其丰富的生态互连，而汽车设备实际上是一家大型公司，尤其是对于庞大的汽车售后市场。
Ray Jun在新闻发布会上展示了PPT，其中包括水稻炊具，地板，露营灯和其他设备。
在性能方面，小米SU7 在前后提供双电动机和单电机版本。
双电动机版本具有2 2 0kW的前后电动机功率。
电池有两个容量：7 3 .6 kWh和1 01 kWh。
7 3 .6 KWH是一种磷酸盐电池，属于4 00V电压平台，分别为6 2 8 公里和6 6 8 公里。
1 01 KWH是一个元件锂电池，属于8 00V高压平台，分别为8 00公里和7 5 0公里。
结论：在小米SU7 技术的新闻发布会上，Lei Jun说，他不应该致电9 9 ,000或1 4 9 ,000，但需要尊重技术。
“小米su7 的价格当然有点贵，但这肯定觉得这很昂贵。
型号为3 0,000-3 00,000。
因此，您将期待小米SU7 ，它将在几个月内正式发布[本文是Yiche No. Che Tonglu的作者。
小米汽车被指外形神似保时捷，为何设计很难出现创新？
小米汽车进度发布会。关于评估。
作者看到了设计的明显评估。
一些汽车迷认为小米SU7 是保时捷Taycan的看法，但这是真的吗？ 从车辆的侧面设计中的判断也是如此。
车辆前后的飞行员曲线与所有车辆非常相似。
主要区别似乎很轻。
因此，不可能否认两辆汽车。
这种设计解决方案的使用并不是不可避免的。
但是，您是否曾经以为结果是预期的确切的？ 为什么我们需要从汽车汽车汽车汽车中汽车的汽车中从汽车中的汽车中学习？ 丰田，梅赛德斯·奔驰和雷克萨斯通过了整个阶段的整个平台。
模仿Chry Tiggo AD4 RAV4 ，QQ妨碍了雪佛兰Lechi。
这些是最著名的古典模型。
但是，它们基本上是终止的，但它们非常出售。
在汽车的早期阶段，在设计成熟的模型中取得成功是很常见的。
人们对心理品牌的情感愿望以及选择原始品牌和原始产品的心理愿望。
伪造直到伪造。
只有产品和原始产品的价格只会模仿相同的标准。
完成的燃油汽车最终提高了联合汽车的价格，并降低了联合汽车的价格。
目前，原始产品的价格成功。
因此，本地品牌必须应用原始设计。
但是电动汽车正在用燃料和价格过高冲洗。
此时，选择从良好设计中学习的电动车辆可以增加电动汽车的数量。
该操作的同义是一条不变的路径。
主要原因是存储电厂和电动汽车仍然是一个脆弱性。
电池容量。
因此，高标准；但是，所有汽车公司都有一个问题来促进抵抗距离的风险。
相比之下，如果您考虑减少设计过程，则不可避免的是电动汽车。
因为设计以减少空气的保护基本上是相同的； 在下面的所有点上。
汽车。
图1 ：省（1 ）省（1 ）。
第一辆和第二辆车的同一侧几乎相同，这些鱼的样式基本相同。
它们基本相同，也可以比较。
但是，这种设计是这样的想法，即该设计有效地减少到空中。
因此，没有其他汽车公司会在任何地方使用它们。
最后，车辆的外观将是不可避免的。
还将改变廉价性能。
由于电力短缺，汽车将逐渐损失。
这是该节点之后的汽车共享的开始。
摘要：小米SU7 是看起来像一样的轿车之一。
不容易理解为什么他们看保时捷，尤其是对于像保时捷这样的汽车公司，尤其是在跑车中建造的保时捷。
简而言之，这些汽车准备说明电子车辆的设计。
如今，电动汽车仅带来了以前的汽车设计想法，仅使用常规的汽车设计概念。
Quote”。
这是由Tianhe McN的Tianhe McN出版的，由Tianhe McN出版。
代表作者的观点。
与作者的观点无关。
