小米电车销量
自2 02 4 年3 月底首批SU7 车型成功交付以来，小米汽车在短短9 个月内便售出了1 3 万辆，这一成绩已超越了最初设定的1 0万辆销售目标。进入2 02 5 年，小米SU7 的销量表现持续强劲，具体数据如下：近三个月内，根据易车数据统计，小米SU7 的累计销量已达到8 5 ,8 4 2 辆。
而在2 02 5 年的第2 1 周，有相关机构报告指出，小米SU7 在该周的销量为6 8 2 0辆，进一步在中国纯电动车型销量排行榜中位列第三。
小米在电动车领域的市场表现确实令人瞩目，其远超预期的销量成绩充分展示了公司的快速成长潜力以及强大的市场适应能力。
创始人雷军曾公开表示，小米的目标是成为全球五大汽车制造商之一。
鉴于目前小米汽车的销量态势，这一目标似乎已不再是遥不可及的梦想。
1月新势力车销量榜出炉，小米SU7排第一，小鹏两车进前十
好的，这是改写后的版本：眼瞅着国内新势力车型的1 月销量榜单新鲜出炉了。
细看数据，会发现国内新能源市场挺有意思，车型销量差距挺明显的。
卖得好的车型要么技术下放，要么就是性价比拉满，稳坐头把交椅；中间那批车型呢，价格战打得不可开交，还得琢磨怎么提升品牌价值；而后面的一些车型，为了清理库存，降价是硬招。
接下来，咱们聊聊具体车型的具体情况哈。
NO.1 小米SU7 卖出了2 2 8 9 7 辆，继续领跑。
虽然跟环比比有点降，但仍是唯一破2 万的新势力。
跟Model 3 比，SU7 价格更亲民，配置还高，打的是差异化竞争。
小米现在在全国一二线城市开了2 1 6 家店，渠道扩张得不错，未来销量还是有指望的。
NO.2 小鹏MONA03 以1 5 2 2 5 辆的成绩排在第二，环比增长了1 4 .5 %。
它是1 5 万级第一个支持无图城市NOA的车型。
小鹏把高级的XNGP智驾系统用在了这个价位的车上，跟对手比起来，技术优势挺明显的。
加上小鹏内部调整和产品定位清晰了，销量也跟着噌噌涨。
NO.3 理想L6 1 月份卖了1 3 9 9 0辆，环比下滑了两位数。
现在问界M9 、智界R7 这些车，价格差不多，但智驾功能更强，抢了它的一些生意。
再加上L6 上市1 8 个月没升级硬件，智能互联和智驾方面都显得有点落后了。
NO.4 问界M9 以1 2 4 8 3 辆位列第四，环比也降了。
作为问界家的旗舰SUV，它有华为的底盘和技术加持，是5 0万级智能SUV的技术代表。
不过，问界M9 也得注意，竞品车型发展太快了。
NO.5 智界R7 1 月卖了1 1 4 2 2 辆，环比掉了差不多三成。
智界卖得一般，跟渠道冲突有点关系。
现在智界和问界共享鸿蒙智行系统，内部资源有竞争，再加上品牌影响力不如问界，所以R7 表现就一般般。
NO.6 腾势D9 卖了1 002 6 辆，环比增长了8 .5 %，在3 5 到5 0万的MPV市场占有率还有6 2 %。
DM-i系统给它带来了长续航和低油耗，改装生态也挺丰富，能满足不同需求。
NO.7 问界M7 1 月卖了8 4 4 3 辆，环比下滑超过了三成。
作为问界SUV的主力，它也受生命周期影响了。
这车上市超过2 6 个月了，智驾硬件还是老的平台（MDC6 1 0），比M9 落后，所以有些智驾功能OTA升级不了，影响了用户体验。
NO.8 小鹏P7 + 1 月份卖了8 1 1 4 台，环比降了1 9 .1 3 %，但还是超过了Model 3 它贡献了小鹏当月总销量的近三成，是品牌大柱子。
卖得不错主要靠全系标配的图灵AI高阶智驾系统，小鹏的智驾渗透率现在超9 9 %，是真给力。
NO.9 理想L7 卖了6 4 9 3 辆，排在第九。
占理想当月总销量的2 1 .7 %，是品牌第二销量的车，但同比降了快一半，市场份额也少了点。
理想现在资源好像更倾向于L6 这类新车，L6 卖得很好，也分走了一些用户。
NO.1 0 iCAR V2 3 卖了6 3 9 7 辆，占了奇瑞新能源当月总销量的8 4 %以上。
它主打“风格越野”，后五连杆悬架和四驱系统给力，在1 0到1 5 万的纯电SUV市场有竞争力。
不过，V2 3 卖得太火，把同品牌的iCAR 03 给拖下来了，俩车价格重叠、样子也像，后面得想明白怎么区分开。
总结一下： 2 02 5 年1 月，因为春节和年底冲量透支，很多新势力车型销量环比都降了。
不过也有逆势增长的，小鹏就特别突出，这主要得益于它的高智驾渗透率。
这也说明，现在新能源市场竞争，智能化是关键了。
2月轿车销量：小米SU7第三，神车光环不再，轩逸跌出前十
好的，这是重写后的：乘联会最近发布了2 02 5 年2 月的乘用车零售数据，整体市场卖出了1 3 8 .2 万辆车，其中轿车总共卖了6 6 .3 万辆。
这个数字同比增加了3 0.8 %，但环比却下滑了1 9 .7 %。
日产轩逸这个老牌畅销车型，2 月份的销量表现不佳，跌出了前十名，只卖出了1 4 07 8 辆，排在第1 2 位。
观察销量榜单前十名，会发现纯电动车型占了六席，还有一辆插电混动车型，传统燃油车仅剩下两款。
从合资和自主品牌的对比来看，前十名里合资品牌只剩下三辆大众车型。
（特斯拉是外商独资企业。
）完整的“2 月轿车销量前十排行榜”在后面。
1 0. 小鹏 MONAM03 厂商指导价：1 1 .9 8 -1 5 .5 8 万元 2 月销量：1 5 ,3 1 2 辆 小鹏最近状态不错，2 月份不仅时隔两年半再次成为新势力月交付量领头羊，其MONAM03 车型也大受欢迎，以1 5 ,3 1 2 辆的销量位列轿车榜第十，成为继小米SU7 后，第二位跻身前十的新势力轿车。
9 . 上汽 大众帕萨特 厂商指导价：1 6 .4 5 -2 3 .9 9 万元 2 月销量：1 5 ,4 9 7 辆 春节过后，合资燃油轿车的日子似乎不太好过，上汽-大众帕萨特2 月份排名跌落了6 位，降到第九名，销量为1 5 ,4 9 7 辆。
8 . 比亚迪 秦 LDM-i 厂商指导价：9 .9 8 -1 3 .9 8 万元 2 月销量：1 6 ,2 1 3 辆 比亚迪秦LDM-i实现了逆势增长，上升了9 位，重回前十榜单，位列第八，销量为1 6 ,2 1 3 辆。
说实在的，合资品牌尤其是大众从去年开始投入智驾和智能座舱确实有道理，但今年比亚迪的“天神之眼”技术全系标配，这让对手倍感压力。
7 . 一汽 大众速腾 厂商指导价：1 2 .7 9 -1 7 .2 9 万元 1 月销量：1 8 ,01 0辆 和帕萨特类似，一汽-大众速腾也下降了5 位，排在第七，销量为1 8 ,01 0辆。
速腾在海外的换代已经完成，国内换代车型也出现在了工信部申报中，可能命名为速腾L。
不过其轴距仍为2 7 3 1 mm，搭载的1 1 8 kW功率1 .5 T发动机也较为熟悉，要说“L”感，似乎还谈不上，预计将在第三季度上市。
6 . 特斯拉 Model 3 厂商指导价：2 3 .5 5 -3 3 .9 5 万元 2 月销量：1 8 ,7 7 1 辆 特斯拉Model Y在2 月的销量没过万，但Model 3 却意外地卖出了1 8 7 7 1 辆，强势进入前十，排在第六位。
Model 3 在2 月享有8 000元的保险补贴和1 2 9 9 元的特享充电权益，后驱版和长续航四驱版还能加码5 年0息贷款。
只要价格有吸引力，特斯拉的销量通常不会太差。
5 . 上汽 大众朗逸 厂商指导价：7 .9 9 9 -1 5 .1 9 万元 2 月销量：1 8 ,9 1 1 辆 同为“逸”字头的车型，一个跌出前十，一个则稳步前行，上汽-大众朗逸排名上升了1 位，稳居第五，销量为1 8 ,9 1 1 辆。
不过，如果单纯比较入门级车型，朗逸新锐版显然比轩逸经典版更有诚意，不仅配置更高，安全测试成绩也更好。
4 . 上汽通用五菱 宏光MINIEV 厂商指导价：3 .2 8 -9 .9 9 万元 2 月销量：2 2 ,06 5 辆 五菱宏光MINIEV的排名保持稳定，2 月份继续位列第四，销量为2 2 ,06 5 辆。
说实话，在微型纯电车领域，MINIEV如今已不像当年那样有竞争力，但这主要因为这个价位的消费者更看重品牌，五菱在此价位段的口碑已经相当稳固。
3 . 小米 SU7 厂商指导价：2 1 .5 9 -2 9 .9 9 万元 2 月销量：2 3 ,7 2 8 辆 小米SU7 的表现令人惊讶，甚至超越了轩逸，卖成了2 月轿车销量的季军，销量为2 3 ,7 2 8 辆。
要知道，合资燃油轿车正逐渐式微，但SU7 以2 1 .5 9 万元的起售价能进入前十，确实有点出乎意料。
此前，能进入轿车销量前三的纯电动车只有宏光MINIEV以及比亚迪海鸥、吉利星愿这类低价微型或小型车。
2 . 比亚迪 海鸥 厂商指导价：6 .9 8 -8 .5 8 万元 2 月销量： [此处原文可能缺少具体销量数字，根据上下文推测或需原文核实]
