为何推荐选择小米汽车 520 带智驾版本？
小米Auto 5 2 0是推荐的选择，以改善驱动器体验和安全的扩展，并为旅游情况提供安全性。从改善驾驶体验的角度来看，这种智能驾驶辅助系统的此版本是正确的流动流程。
在高速公路上行驶时，车辆会自动调整汽车的速度。
例如，在拥挤的汽车中，遵循智能汽车的方式自动遵循。
驾驶员的压力通常经常受到操作。
根据安全性，车辆始终在车道中间驾驶驾驶路线，并降低道路设备引起的事故风险。
当发现或发现自动紧急制动系统以降低或降低风险时，车辆可以迅速制动。
在不同的驾驶情况下，小米自动5 2 0具有显着优势。
每天的乘客在早晨感到困惑，智能驾驶系统通常会应对插件和慢速驾驶情况。
对于那些经常旅行的人，他们可以通过不熟悉的道路和驾驶员的智能海事和智能驾驶系统进行准确的组织。
在技术之间更多。
汽车所有者不断增长实际活动。
虽然仍然需要驾驶员来照顾街头状况，以确保纯粹的驾驶便利性。
通常，小米Auto 5 2 0版本的小米Auto 5 2 0非常出色，并且有资格获得实际的性能和建议。
小米交出“史上最强业绩”，智驾投入上不封顶
杰西卡·伊凡（Jessica Yifan）从共同驾驶的寺庙智能汽车参考| 小米ja'idian是要制造汽车，而汽车建造的关键在于智能驾驶。小米刚刚提交了“历史上最强大的财务报告”：每月汽车销售继续达到新水平，使总收入达到9 2 5 亿元人民币，连续两个社区增长了3 0％以上。
同时，货币储量进一步改善，超过1 5 1 6 亿元人民币，与汽车起步相比，市场价值增加了一倍。
凭借他的表现和足够的钱，小米仍然坚持“可持续的运营”，但他对智能驾驶的投资并没有“抓住”。
小米的另一个重中之重是显而易见的。
小米汽车已经收到了小米飞行，有必要进一步以小米飞行智能驾驶。
首先，小米第三季度的基本财务指标，让我们简要介绍一下小组组的一般基本指标。
在第三季度，小米的总收入为9 2 ,5 07 0亿元人民币，从年份增加3 0.5 ％，一个月增长了4 .1 ％。
在第三季度，净利润为6 2 .5 2 亿元人民币，一年乘4 .4 ％，一个月大的增长1 .2 ％。
就毛利润而言，第三季度为1 8 8 .8 1 亿元人民币，总利润率为2 0.4 1 ％。
然后详细查看汽车业务：今年第三季度，小米汽车总共提供了3 9 ,7 9 0辆汽车，一个月又一个月的车辆比上一季度交付了4 5 .7 ％，平均每天交付4 4 2 辆汽车。
在第三季度，汽车业务的收入为9 5 亿元人民币，几个月后的5 3 .2 ％比上一季度，超过了集团的总增长，占集团总收入的1 0.2 7 ％，与上一季度相比增加了3 个百分点。
诸如智能电动汽车之类的业务创新业务：根据收入/交付，每个SU7 的平均价格约为2 3 9 ,000元，比上一季度的平均价格增加了约1 2 ,000元，从年份上升到5 .3 ％。
Lu Weibing解释说，增长的这一部分主要与SU7 产品组合有关。
尽管不再提供免费的用户权利，并且SU7 MAX和SU7 PRO的百分比增加了，但标准版本的百分比降低，平均销售价格（ASP）将逐渐增加。
在第四季度，Ultra SU7 将出售，汽车业务的总平均价格将大大增加。
但是，汽车业务仍处于损失状态。
在第三季度，受监管的汽车损失和相关业务为1 5 亿元人民币，比去年同期减少了2 亿元人民币，比上一季度少3 亿元，损失缩小。
至于汽车业务中的损失，卢韦兴（Lu Weibing）回答说，汽车是新的小米业务。
我们仍然需要投资于技术。
但是，第三季度汽车业务的毛利率达到1 7 .1 ％，比上季度增加了1 .7 个百分点。
Lu Weibing预计，第四季度的毛利率将高于第三个中期，这主要是由于规模的影响。
小米目前只有一辆汽车，这既是一种产品又是热产品。
唯一的产品更有效，BOM的所需成本（与硬件产品直接相关）将较低。
最后，小米的研发投资。
财务报告没有检测到汽车业务的研发成本，但是对汽车业务的投资促使人们对研发的投资增加。
在第三季度，小米集团的研发成本为5 9 .5 7 亿元人民币，同比增长2 0％，一个月大的增长率增长了8 .3 ％。
就现金储备而言，自第三季度末以来为1 5 1 6 亿元人民币，逐年增长1 8 .7 ％。
小米在汽车开始时信仰的来源变得更加充实。
生产小米汽车的影响越来越活跃。
自从小米SU7 开始以来，小米市场的价值总体上有所增加。
此外，小米的摇钱树的手机业务正朝着高水平的发展：4 ,000-5 ,000元的市场份额达到2 2 .6 ％，每年增加9 .7 个百分点； 小米正在让小米制造汽车。
“可持续运营”，但在召集财务报告会议时，“智能投资没有被捕获”，集团主席Lu Weibingajo揭示了小米汽车的许多未来计划。
首先，从集团的一般层面，小米将遵守明年的“可持续运营”。
Lu Weibing特别谈论汽车业务，认为这将是增长的速度。
小米将坚持在“热产品”中生产单一产品，并且不认为“有更多的孩子很容易战斗”。
Lu Weibing认为，这是小米与同龄人不同的产品：一些制造商包围着我们许多产品，但发现它们看起来毫无用处。
我们对单个产品的投资和压力远高于其产品。
小米说，这还包括对技术的投资和压力，尤其是智能驾驶。
在智能方向的投资方面，小米认为他的投资相对较晚，因此必须“强烈地设置”，原则是“不提高”。
毫无疑问，这无疑是通过Lei Jun先前关于“每年成本2 0亿元”的声明的改善，这表明小米对智能驾驶更为重要，而且还表明，智能驾驶正成为汽车公司竞争的主要位置。
凭借高度的投资，小米的智能驾驶取得了迅速的进步。
上周，Lei Jun亲自测试了个人小米“端到端的智能驾驶在实时传输中。
LeiJun发现，智能运行“停车位停车位”的能力旨在在1 1 月1 6 日进行内部测试，而Pioneer版本的内部测试将于1 2 月底开始。
我朝着智能的方向发展可以进一步增加销售。
超过将来每个月有2 0,000个单位。
连续订单还给小米提供了更大的信心，并再次提高了今年的分配目标：除了技术开发和分销计划外，小米还发现了其渠道扩展计划。
小米说，从理论上讲，“小米想要开放的汽车店都可以打开任何汽车商店”，但是现在我们必须“限制开发”和“慢慢扩展商店”，以确保“扩展和运营质量”。
Lu Weibing表明，小米车辆商店中目前有1 3 0家以上的商店，可以分为三类：Auto City的小米2 S 2 S 2 S商店交付中心，该中心以前曾在大型购物中心，其扩张速度非常快。
商店水槽的速度。
小米汽车业务的增长远非海峡。
目前，它已经每月出售2 0,000元的元人民币，只有一种产品。
特别是，小米SU7 Ultra的预售价格为8 1 4 ,9 00元，大大改善了其品牌定位。
从小米财务报告所反映的细节来看，小米汽车也可以成为未来最重要的增长曲线。
根据收入/装运的数量，第三季度小米手机的平均销售价格为1 1 02 .08 Juan，第二季度的相关数据为1 1 01 .8 9 ，几乎没有上个月的变化，甚至在去年第二季度低于1 1 1 2 .2 因此，小米对增长的希望是小米汽车，也是小米汽车，将小米股票的价格恢复到了顶峰。
Auto小米thelli无疑是聪明的驾驶。
压力施加给小米的智能团队，现在他们再次遇到了他们的老华为竞争对手。
谁能笑到最后，谁会笑得最好？ [本文来自作者智能汽车的参考，版权属于版权。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
小米智驾属于哪个档次
小米智能飞行员属于中等质量的驾驶援助系统。小米智能驾驶员目前已在L2 级达到驾驶帮助，这意味着它具有某些自动驾驶辅助功能，例如维护赛道，线路帮助，赛道的启动等。
这些功能可以提高安全性和舒适性。
但是，与某些自动级别驾驶系统相比，小米智能驱动器在功能和性能方面总是有一定的改善。
应该提到的是，小米Zhijia在制作软件和算法方面表现出色，尤其是在模型定位方面。
此外，Smart Drive小米系统还结合了高精度卡，LiDAR，视觉感知等技术。
实现更精确的环境感知和自动驾驶功能。
这些技术优势为小米智能驱动器的未来发展提供了良好的基础。
通常，尽管小米智能驱动器尚未达到第一个公共级别的水平，但它在自主驾驶领域中获得了某些结果，并应在将来实现更高级别的自动驾驶功能。
因此，智能读者小米可以定位为中等质量的驾驶辅助系统。
小米智驾与华为智驾的区别
小米智能驱动器和华为智能驱动器之间的主要区别反映在技术路径，生态系统，市场识别和用户体验中：技术路径：小米智能驱动器：小米在智能驾驶领域采用了相对全面的技术计划，包括独立的高级智能驾驶算法，以及独立的高级智能障碍，以及 感觉和计算。小米专注于技术集成和改进，目的是为用户提供安全，舒适舒适的智能驾驶体验。
华为驾驶：华为在信息和通信技术领域（信息和通信技术）的深入积累，是一种独立的驾驶技术，是其基本竞争能力之一。
华为在智能驾驶算法，高分辨率地图，车辆互联网等方面具有重要优势，并致力于促进独立驾驶技术的营销。
小米智能游戏：小米已经建立了一个具有智能手机的智能家居系统。
华为智能驾驶：华为更多地致力于通过行业建立生态系统，包括与汽车制造商，供应商，服务提供商的合作，增强创新和开发智能驾驶技术。
市场模式：小米智能游戏：小米智能游戏主要旨在从中部到上游市场，重点关注成本效益和用户体验之间的平衡，并旨在为消费者提供更具竞争力的智能驾驶解决方案。
华为智能驱动器：华为智能驱动器更加关注高端市场计划，并致力于为用户提供更高级，安全和有效的智能驾驶体验。
用户体验：小米智能游戏：小米智能游戏专注于友好性和用户界面的易用性，并通过简单，清晰的操作界面和智能工作设置来改善用户驾驶体验。
华为智能驱动器：华为智能驱动器更加关注独立驾驶技术的安全性和可靠性，并通过高分辨率传感器和改进算法确保在复杂道路条件下为用户驾驶安全性。
最重要的是，技术，生态系统，市场识别和用户体验存在很大差异。
用户可以选择适合他们的需求和偏好的智能驾驶解决方案。
